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坠于驼峰航线的不仅有美机,还有中方48架,残骸成为路标

来源:美丽网 日期:2019-10-31 08:22:38 人气:3363

作者:谨慎的独立性

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抗日战争前夕,任何有见地的中国军事家都得出结论,如果中国想在未来打败日本,就必须采取持久战,利用中国辽阔的领土作为战略缓冲,依靠地形一个接一个地与日本军队作战,这样资源贫乏的日本将在持久战中消耗其全部资源。但是,对当时的中国来说,持久战有一个根本问题,那就是中国是否有足够的资源打持久战。

高山和大河是我们的天然屏障。

那时,中国还是一个农业国。几乎没有哪个行业不支持抗战。要打败它,我们必须依靠外国资源。抗战前,中国与英美等欧美国家有着广泛的贸易关系。中国能够获得武器和战略物资,为抗战做准备。例如,用与德国的贸易、钨矿石和猪鬃换取德国的武器装备,直到那时德国才与武器作战。

然而,在全面抗日战争爆发后,日本海军和陆军开始封锁我们的海岸,使得海上获得外援更加困难。滇缅公路和驼峰航线是中国抗日战争的生命线。其中,滇缅公路始于1937年底。中国动员了20万农民工和200名工程师。在付出3000人伤亡的代价后,它于1938年8月竣工并通车。抗日战争期间,除了被英国封锁了3个月之外,这条路只关闭了13天,这是抗日战争史上的奇迹。

另一条驼峰路线和滇缅公路一样悲壮。谈论奇迹和充满传奇是不可思议的。1942年7月,美国应中方要求,成立了由特纳上校领导的美国陆军空军(前称美国空军)新的空运司令部。该总部主要由陆军航空队、英国和英联邦部队和工人以及中国民航航空公司组成。这条路线从印度西部的阿萨姆邦出发,穿过喜马拉雅山、高黎贡山和横断山脉,进入中国云南和四川,全长500英里,约800公里。

如果现在有这样一条民航航线,乘客可以欣赏中国西南部最雄伟的山脉,以及澜沧江、金沙江、怒江等大河。这绝对是一条独特的观光路线。但在那时,这对飞行员来说是一条死路。路线上的大多数山峰海拔约4500-5000米,最高可达7000米。飞机只能在山谷中曲折飞行,就像驼峰一样,所以它被称为“驼峰”,也是驼峰航线。

这条路线不仅会给中国带来物资,还会把远征军从家乡送到缅甸。根据计算,驼峰航线每月必须运输7500吨材料,这是一项不可能的任务。运输中最重要的是飞机,但是当时所有的飞机都不完全有资格在驼峰航线上飞行。飞机只能穿越山谷,山谷起伏不定,天气不可预测。对飞行员来说,整个旅程面临生死挑战。这样,每架飞机不能满载,只能承载有限的重量。

为了应对复杂的驼峰航线,美国陆军空军使用了多种飞机,如由轰炸机改装的四引擎c-87和c-109特种燃料运输机。c-87的飞行高度很高,可以飞越山顶,但事故率很高,很容易因结冰而坠毁。c-109基本上是一个装满燃料的巨大汽油弹。一旦着陆,事故损失将非常大。因此,两架飞机很快被美国陆军空军遗弃。

C-109燃料运输

美国陆军空军的最终答案是c-46和c-47飞机。c-46在航程和最大高度上不如c-47,但在载荷上比C-47好。c-46的特点是机身短而厚,横截面大,可以装入更大的货物中,如吉普车或105毫米榴弹炮。尽管它的设计只能容纳40人,但在拥挤的地方却能容纳近80人。此外,c-46适应性强,可以在简易机场降落。c-47具有良好的飞行性能,经常用于空投伞兵。这两种飞机的增加大大增加了运输量,1943年12月达到12594吨,此后运输量一直在增加。

C-46运输机

对飞行员来说,最大的敌人是复杂的环境和多变的天气。由于战争紧张,许多飞行员缺乏经验,不得不在一天内来回多次。维护不好的飞机是他们的第二个敌人,因为机组人员和备件严重不足,飞机只能在不完美的情况下起飞,并且由于机械故障而坠毁是很常见的。出于这个原因,后勤人员甚至深入山区,沿着航线收集失事飞机的残骸来修理其他飞机。

C-47运输机

驼峰航线是世界上最大最长的战略桥梁。这座桥是有血有肉的。从1942年7月到1945年8月,美国陆军空军损失了1500多架飞机,损失率接近80%,牺牲了3000多名飞行员。只有100架飞机的中国航空公司损失了48架飞机和168名飞行员。共有85万吨货物通过驼峰航线到达中国,其中9500吨由中国航空公司运输。

中航运输飞机

这条路线在以后的时期将不再需要导航,因为飞机坠毁后反射的光线可以在晴朗的日子里引导飞行员到达目的地。这些布满坠毁飞机的山谷也被称为“铝谷”。附近村庄居民的许多日常用具来自飞机残骸,成为一种独特的战争记忆。坠机后,许多飞行员得到了当地居民的帮助,感受到了战争盟友之间的友谊。